船用发电机组，海淡水循环系统有哪些特点：普通陆用发电机组直接采用海水冷却，海水内部盐分、海洋生物杂质会造成管路腐蚀、堵塞，缩短设备使用寿命。船用发电机组配置海淡水循环冷却系统，采用换热器隔离海水与发动机本体冷却液，是船舶海上航行稳定运行的重要保障，整套系统分为淡水闭环回路与海水开式回路，两套回路相互独立，热量通过热交换器完成传递，介质之间不会直接接触。

淡水回路属于封闭式循环，冷却液为添加防冻液的淡水，在发动机缸体、缸盖内部循环流动，吸收发动机工作产生热量，之后输送至热交换器内部。整套淡水回路全程不和海水接触，发动机内部零部件只接触处理后的防冻液，盐分无法进入发动机水套，大幅度降低缸套、缸盖出现腐蚀结垢的概率，维护周期得到延长。温控阀会调控淡水循环温度，把发动机工作温度维持在合理区间，不管外界海水温度冷热变化，发动机本体工作温度保持相对稳定，燃烧工况更加平稳，减少零部件热应力损伤。

船用发电机组，海淡水循环系统有哪些特点：海水回路属于开放式循环，海水泵从船舶海底门抽取外部海水，经过滤器过滤海水中海藻、贝壳碎屑等杂质，送入热交换器，带走淡水回路传递过来的热量，升温后的海水直接排出舷外。海水只流经热交换器管束，不会流入发动机本体。海水回路会接触海洋介质，海水泵、过滤器、换热管束需要选用耐海水腐蚀材质，管束多采用铜合金，抵御盐分腐蚀，过滤器需要定期清理，防止海洋附着物堆积堵塞流道，造成散热变差、机组高温报警哈尔滨工程...。

海淡水循环系统对比直接海水冷却，多项使用特点十分突出。第一就是抗腐蚀能力提升，发动机内部不受海水侵蚀，减少缸套点蚀、漏水故障，海上长期作业可靠性提升。第二温度可控，低温海域、热带海域航行，发动机都可以维持合适工作温度，不会出现海水温度过低导致发动机长期低温运行磨损加大，也不会夏季海水高温造成散热不足。第三减少水垢生成，淡水回路使用调配好的冷却液，不易结垢，不需要频繁拆解发动机水套清理沉积物，降低船上维护工作量。

船用发电机组，海淡水循环系统有哪些特点：同时这套系统也存在对应的维护要点，系统零部件数量相比单一冷却方案更多，包含海水泵、淡水泵、热交换器、过滤器、温控阀等部件，日常巡检点位增加。海水侧过滤器需要定期检查清理，海生物附着会堵塞换热通道；热交换器管束使用一段时间之后，需要开展除垢维护，保证换热效率。淡水回路要定期检查冷却液液位，按照周期更换防冻液，防止内部锈蚀。海底门滤网也需要定期检查，避免漂浮杂物堵塞进水，造成海水供水不足，引发机组过热停机。

带 CCS 船检的船用机组，海淡水循环整套冷却系统，全部要满足船舶设备检验相关规范，管路布置、材质选型、报警保护功能都有对应的审核要求，具备高温报警、液位报警等信号输出，接入船舶集控系统，出现异常可以及时给到船员提示。不同船舶，渔船、工作船、客船，在冷却系统管路布局、部件选型上还会根据船舶实际空间做适配调整。

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